歆梦资源网4月29日 消息: CEO埃隆·马斯克亲自确认，特斯拉旗下备受期待的将于2025年正式上市销售，该项目内部代号为“”。这一消息无疑为特斯拉粉丝和潜在购车者带来了极大的惊喜。
据了解，Model2的生产工作将在墨西哥、柏林以及上海工厂同步展开，以满足的需求。关于其市场定价，马斯克透露将保持在25000美元左右，折合当前汇率约为18.2万人民币。随着国内市场的投产，其价格还有望进一步降低，让更多消费者能够体验到特斯拉的魅力。
针对外界关于Model2已被取消的传闻，马斯克也进行了辟谣，明确表示该车型将与Robotaxi项目同期进行，充分展现了特斯拉在技术创新和产品布局上的前瞻性和决心。
虽然目前关于Model2的具体外观设计仍然是未知数，但网络上已经曝光了一些效果图。从效果图来看，Model2将提供两厢和轿跑SUV两种版本，整体设计更加年轻化，符合当下年轻消费者的审美趋势。
可以确定的是，相较于Model3，Model2的车长将缩短约15%，重量减轻约30%，电池容量减少约25%。同时，新车还将采用更安全、更便宜的新电池技术，为消费者带来更加经济、环保的出行选择。特斯拉的这一举措无疑将进一步巩固其在全球电动车市场的领先地位，为未来发展奠定坚实基础。
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特斯拉Model Q有新消息！马斯克透露明年底量产下线
关于特斯拉要推出全新入门级车型的消息，想必很多车友已经知道了，此前念寒也都跟大家聊过好几期的内容，从谍照曝光再到预测分析，大致推测出了特斯拉这款入门级车型的大致轮廓。
近日，根据特斯拉CEO马斯克在社交平台对外透露称，这款入门级车型最快将于今年下半年到明年初发布，而明年底就会量产下线。
据悉，特斯拉这款入门级车型的定位是在Model 3之下的，售价预计落在美元，约合人民币17.69万元。那么这款新车如果上市的话，将会是特斯拉旗下最便宜的车型。
虽然念寒通过很多渠道去打听了解这款新车，但遗憾的就是找不到很详尽的信息，比如相关的生产规格和信息，包括新车的一些配置参数等等。
但唯一获悉到的消息就是关于这款新车的续航里程，说是有300-400公里的续航里程。而这样的续航里程，说实话已经很不错了，基本上能够满足大多数用户的日常通勤，再加上这款新车的定位级别本身就不高，那么用户自然也是能够理解的。
至于新车设计是怎样的，马斯克透露特斯拉全新入门车款将会比其他车款更传统实用，那么这话也就意味着这款车应该不会配备过多的高科技功能，比如自动驾驶或是高级车联网系统，而是更多的关注于实际驾驶体验。
那么这一策略显然有利于降低成本，将车价保持在一个吸引人的水平。同时，全新的“Unboxed”组装工序可能会进一步降低制造这些车辆的成本，让这一切成为可能。
有趣的是，新车不太可能会延用特斯拉现有的数字命名方式，而是可能会被命名为“Model Q”。这可能是品牌为了明确区分不同档次的车型而作出的市场策略，同时也符合产品定位。
既然有了推出新车的计划，那么必然会提到生产线。据最新消息得知，特斯拉这款入门级车型不再仅限于在中国上海的工厂进行生产，马斯克还透露德国和墨西哥的工厂也会参与其中。
全球生产的战略不但能缩短交付时间，同时还表明出了特斯拉正在加速全球化布局，这对消费者来说肯定是一个好消息。
给各位车友透露了这么多关于特斯拉全新入门车款的信息，是不是有点儿小兴奋呢？
不论是车辆的定价策略，还是其传统的、专注于实用性的设计理念，乃至其全球生产战略，都展示了特斯拉希望更多人能够接触并拥有电动车的理念。
就个人观点而言，要注意的是，尽管这款车有望以超高的性价比被大众所接受，但它是否会像Musk所声称的那样，在其生命周期中累积7亿辆的销量，这还是未知数。
特斯拉model 2最新价格
2023年6月份，特斯拉在国内销量达到了7.4万辆，全球销量更是接近90万辆，超出预期。 然而，特斯拉产品阵容相对单薄，主要销量来源于Model3和ModelY两款车型。 因此，特斯拉需要扩充产品阵容，以满足市场需求。 近日，特斯拉墨西哥超级工厂所在地新莱昂州州长表示，特斯拉下一代平价车型的设计工作已经完成，并且暂定名称为Model2。 虽然此前市场传言多次，但这一次得到了半官方的确认。 这款车定位为经济型电动汽车，将由墨西哥超级工厂和上海超级工厂共同生产，预计售价为2.5万美元，约合人民币17.5万元，远低于目前在售的Model3价格。 目前，Model2的配置信息尚未公布，但根据特斯拉“秘密宏图第三篇章”的内容，预计搭载53kWh电池，续航里程在450km左右，与Model3相当。 这款车的主要诉求是满足日常代步需求，对高端配置和舒适度要求不高。 特斯拉之所以推出低端车型，与其发展策略调整有关。 特斯拉正逐渐放弃高端品牌定位，向着丰田、大众的方向转型，通过推出大量走量的低端车型来扩大销量，取代大众、丰田的江湖地位。 Model2能否热卖，取决于产能是否足够。 特斯拉目前最大的问题是产能不足，墨西哥超级工厂预计在2025年投产，上海工厂产能扩大也需要时间。 因此，特斯拉需要快速扩充产能，以满足市场需求。 Model2上市后，将对中低端市场形成巨大冲击，成为国产新能源和合资燃油车的劲敌。 特斯拉Model2的推出，将对行业产生深远影响，扩大销量基本盘，成为行业巨头。 然而，产能问题仍然是制约其发展的关键因素，特斯拉需要在短时间内扩充产能，以满足市场需求。 总之，特斯拉Model2的推出将改变市场竞争格局，对新能源汽车和传统燃油车产生巨大冲击。 随着充电基础设施的完善，Model2将为用户提供便利的日常代步需求，成为市场的新宠。
特斯拉Model 2明年上市，还能像四年前那样不可一世？
即便当下新能源汽车市场已经如此内卷，几乎每年推出的新车都堪比换代，但多年不升级换代的特斯拉依旧能打，稳坐行业领军地位，堪称业界奇迹。在这背后，无疑是特斯拉强大品牌影响力的体现，其在新能源汽车领域的地位就如同燃油车时代的奔驰。
但话又说回来，尽管特斯拉依旧是全球新能源汽车的领头羊，但特斯拉在国内的影响力已经呈现出了逐年下降的态势，不少国产高端新能源品牌都能够与特斯拉正面对抗，特斯拉所面临的销量压力也越来越大。
对于特斯拉来讲，想要在如此内卷的国内汽车市场稳固地位，仅靠Model 3和Model Y两款车型显然是不够的，想要实现进一步走量，就必须拿出更多国产新车。从特斯拉现有车型来讲，Model X和Model S因为价格和定位的原因，即便实现国产也很难走量，Cybertruck皮卡又因为法规限制无法实现合法上路，即将在明年推出的Model 2也就成了特斯拉最后的希望。
Model 2明年国产，有望实现15万买特斯拉？
就在马斯克突然到访中国的次日，外媒就报道称马斯克已经确认特斯拉旗下全新车型Model 2将在2025年上市开售，其项目名称为“Redwood”。值得一提的是，特斯拉Model 2不仅将在墨西哥和柏林投产，还将在上海超级工厂开启投产工作，其市场定价将在2.5万美元左右（约18.2万元）。
从此前外媒曝光的特斯拉Model 2谍照来看，新车整体尺寸明显小于Model 3和Model Y，整体造型更像是一台具有溜背风格的轿跑SUV。也有消息称，Model 2将有两厢和轿跑SUV两个版本，具体如何还得等官方的确认。
不过，考虑到国产特斯拉在价格上比海外版车型更便宜，如果海外版Model 2定价在2.5万美元左右，那么是否也就意味着，国产Model 2上市后的价格会下探到15万元左右呢？
其实这一猜测也并不是没有道理，一方面是因为在国内新能源汽车市场价格战的大背景下，Model 3的售价已经下探到了23.19万元，未来大概率还有进一步降价的可能性，如果Model 2定价18万元左右，势必会与Model 3形成内耗，这是特斯拉所不愿看到的。
另一方面，马斯克曾不止一次地在公开场合表示，要让更多的人能够拥有特斯拉，使电动汽车成为大众交通的一部分。而想要让更多人能买得起特斯拉，就必须在价格上做出更大让步，这也让15万元买Model 2成为了可能。
市场已变天，Model 2是否来得太迟了？
尽管从价格上看，特斯拉Model 2已经足够便宜，但现在的国内汽车市场早已不是2020年Model 3刚实现国产交付时的那样。在这四年的时间里，特斯拉虽然销量在逐年递增，但销量增速已经远低于国产新势力品牌，不少新势力都将特斯拉作为竞争的对象，至少在国内汽车市场，特斯拉正在逐渐失去话语权。
如果是放在前两年，特斯拉能够将Model 2实现国产上市，必定会像Model Y刚国产时那样因订单太多而导致服务器崩溃。但现在的国内新能源汽车市场，卷的不仅仅是高端市场，20万元以内的中低端市场的竞争同样激烈。
目前，15-20万元市场可选择的新能源轿车简直不要太多，且不说有长安启源A07、吉利银河E8、零跑C01、哪吒S这样的明星选手，仅比亚迪就有比亚迪汉、海豹、秦L、宋L、海豹06等多款车型，简直不要太卷。且这些售价在15-20万元价格区间内的国产新能源汽车，在定位以及竞争力上都要远胜于Model 2，毕竟Model 2归根结底只是一台特斯拉的入门级车型，与同价位国产新能源汽车完全不是一个级别。
所以说，Model 2固然能够极大地降低特斯拉的入手门槛，但考虑到Model 2车身尺寸以及定位的原因，明年上市后很难在国内有太大作为。反倒是更喜欢小型车的欧洲市场，或许才是特斯拉Model 2的主战场，毕竟大众ID.3这样的入门级纯电动汽车，在欧洲的售价都超过了30万元，而Model 2相比大众ID.3来说，优势还是非常明显。
写在最后：
不可否认，国内新能源汽车发展得如此迅速的背后特斯拉功不可没，但随着竞争的加剧，当下特斯拉所带来的“鲶鱼”效应已经非常有限。在车轱辘看来，明年才上市的Model 2已经很难在当下的国内汽车市场立足，反倒是外界更关注的FSD才是特斯拉破局的关键，你们觉得呢？
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